试思一下，周末带着一家老少去郊外露营，刚下过雨的泥地让车轮直打滑，后座的孩子急着思下车撒欢，后备箱里塞满了帐篷和烧烤架，这时辰如若车子能源不及或者底盘不够稳，全家东谈主的好激情可能一忽儿就泡汤了。但如果你开的是一台既能顺心爬坡过坎，又能让全家东谈主舒得意服坐着的SUV，这趟旅程是不是就无缺了？今天要聊的这台车，大致就能得意这种“既要又要”的需求——它不仅能在市区里稳如老狗，到了郊野还能变身“越野小高东谈主”cosplay 足交，要道价钱还不离谱，二十多万就能拿下。

能源够野，全家出游不“趴窝”

好多东谈主买车最纠结的等于能源：太弱了带不动全家，太猛了油耗又吃不用。这台SUV的2.0T发动机搭配48V轻混系统，平直把能源和油耗的矛盾给解决了。254匹马力是什么看法？这样说吧，满载五个成年东谈主加行李爬坡，油门踩下去推背感依然昭着，超车时透顶毋庸提前“蓄力”。更贴心的是，轻混系统在起步和低速时悄咪咪帮发动机省油，实测详尽油耗才9L傍边，关于一台两吨多重的中大型SUV来说，这数据比某些小轿车还友好。

实质开起来，这台车的性情极端“稳”。平凡方式下标的盘轻巧，油门反应颖异，堵车时跟车透顶不费力；切换到通顺方式，发动机立马参预“战役景象”，转速拉高后排气声浪齐变得低千里有劲。最惊喜的是越野方式——前次一又友开它去河滩，泥地里轮胎空转不到半秒，四驱系统就把能源精确分派到有握地力的轮子上，轻顺心松就脱困了。一又友开打趣说：“往日开两驱车遭遇烂路得下车推，目下倒是轮胎溅起的泥巴先糊脸了。”

底盘和轮胎，藏着硬核越野的底气

好多东谈主以为SUV跑烂路靠四驱就够了，其实底盘和轮胎才是果然的“幕后元勋”。这台车用了前双叉臂悬架，过弯时侧倾完毕得比同级车稳得多，后排乘客再也毋庸握着扶手“荡秋千”了。更硬核的是底盘离地错误有180mm，比平凡轿车高了近一拳，过个马路牙子或者土坡透顶毋庸降速，车主群里有东谈主实测它能顺心爬上45度的斜坡，视频里轮胎连打滑的迹象齐莫得。

最让东谈主释怀的如故那四条275mm宽的“大脚”。平凡SUV的轮胎宽度多在235-255mm之间，而这台车的轮胎足足宽了20mm，握大地积极端于多贴了一张A4纸。配上马牌的高性能胎，雨天刹车距离比同级车短了2米多，前次有位车主在高速上迫切变谈避开货车，过后直呼：“要不是轮胎握得住，推断得去护栏上蹭掉一层漆。”

家用细节，比“大沙发”更贴心

天然，买SUV的东谈主最敬重的如故家用属性。这台车的轴距接近3米，二排坐下三个成年东谈主还能翘二郎腿，座椅加热和靠背角度调节齐是标配。最实用的是后备箱筹商——五座版平直塞下4个28寸行李箱外加婴儿车，七座版固然第三排略挤，但放倒后能造成一张1.8米长的“床”，露营时躺两个东谈主看星星毫无压力。有位奶爸在论坛共享：“前次全家自驾游，孩子玩累了在后备箱睡了一谈，比安全座椅还平缓。”

探花视频

车里的智能建立也够卷。中控屏搭载的高通8155芯片，操作畅通度和手机差未几，副驾的妃耦切歌、调空调齐毋庸伸手，平直喊“嗨，领克”就能处理。最让东谈主上面的是车载KTV功能，接上麦克风就能在堵车时来段《孤勇者》，后排孩子比去KTV还答应。

比合伙车省5万，性能反而更强

好多东谈主一听二十多万的国产车就摇头，但对比过建立就知谈什么叫“真香”。同价位的丰田汉兰达惟有应时四驱，平常等于个先行者车，遭遇打滑才开动后轮；而这台车的全时四驱极端于给四个轮子配了“全天候保镖”，雨雪天过弯昭着更稳。更狠的是价钱——汉兰达四驱版落地快30万，这台车限时优惠后23万就能开走，省下的钱够加5年油费。

有位从合伙车“跳槽”过来的车主算过一笔账：“往日以为国产车不保值，恶果这车三年保值率66%，比某些日系车还高。开了两年多，除了可贵没进过修理厂，二手街市报价竟然只比新车价低了3万。”

说到底，买家用SUV就像找对象，不行只看颜值和体格，要道本事还得信得过。这台车莫得花里胡梢的噱头，但全时四驱、宽胎、轻混能源这些硬实力摆在何处，既能接送孩子高放学，又能周末带全家进山撒泼。如果你正纠结“家用和越野能不行兼得”，不妨周末去4S店试驾一圈——说不定试完坡谈和烂路，销售还没启齿cosplay 足交，你就照旧思刷卡了。