中国二手车阛阓最近出了份呈报人妖 射精，数据挺挑升想。

三年车龄的国产电动车，保值坦荡接跌到四成五，比同时的燃油车低了十多个百分点。

这事说来也不奇怪，当今新车价钱战打得跟菜阛阓似的，谁还欢腾买二手电动车？

先说说这份呈报若何来的。

中国汽车运动协会每个月齐会发布保值率数据，二月份这份呈报平直把新动力车的老底给揭了。

纯电动车三年保值率45.2%，插电混动稍好点，47%。

泰国人妖

这个数字啥主见？人妖 射精

便是说你花二十万买辆电动车，三年后能卖九万就算烧高香了。

最惨的是五菱，保值率从一月份的51.4%平直跳水到46.1%。

要我说这也不冤，当今五菱新车动不动就打八折，二手阛阓当然随着牵缠。

郑州有个4S店雇主说得实在："新车齐降价两成了，二手价不腰斩才怪。"

挑升想的是高端阛阓完全是另一番闲逸。MPV保值率59%排第一，中大型车和中大型SUV齐在55%以上。河南那处的二手车商说，像人人途昂、别克E5这些车特地好卖，买家答应多花点钱也要买空间大的。这意旨很轻便，买这些车的东说念主要么拖家带口，要么作念买卖要好意思瞻念，跟买电动车的根底不是一拨东说念主。

豪华品牌也挺挑升想。林肯、凯迪拉克这些好意思系车保值率不降反升，反倒是保时捷跌得有点惨。业内东说念主士分析，当今电动车进步了，那些标榜操控的燃油车反而不好卖。说白了便是期间变了，当今买车的东说念主更在乎充电要花若干钱，而不是百公里加快快那零点几秒。

日系车一经稳如老狗。本田丰田保值率齐在56%以上，特地是华南地区，这两家的二手车跟硬通货似的。不外朔方阛阓如若回暖，其他品牌说不定也能分杯羹。

说到电动车，最要命的是充电问题。郑州有个王先生说得挺实在："找个充电桩比找泊车位还难，二手电动车续航又打折，这不是给我方找罪受吗？"这话说到点子上了，当今好多小区充电桩齐不够用，买二手电动车如实需要勇气。

战术层面倒是有些新看成。财政部搞了个县域充换电智商补短板试点，准备在75个县铺充电桩。这个战术如若落实到位，说不定能拉电动二手车一把。不外远亲不如近邻，脚下电动二手车阛阓一经极冷。

还有个影响要素是关税战术。从二月十号启动，国内对好意思国入口的大排量车加征10%关税。这一刀下去，那些好意思系大排量车的价钱又要涨。跨国车企也不傻，齐在加快国产化，消耗者更是一窝风转向小排量车和电动车。

生态环境部最近放风说要究诘"国七"规范，这招挺狠。每次排放规范一升级，就有一批车要被淘汰。对二手车阛阓来说，这既是挑战亦然契机。

说到底，二手车阛阓便是个照妖镜，什么车好什么车差，时期一长十足现原形。电动车保值率低，说到底一经技艺迭代太快，加上配套智商跟不上。反不雅那些MPV和中大型SUV，靠委果用性和可靠性，反而在阛阓上站稳了脚跟。

买新车是消耗人妖 射精，买二手车才是搭理。