2023年11月@91porn_soul，桑塔纳在寰宇只卖出去1台。

这个数字说出来，估量连卖车的东说念主都认为脸上挂不住。

要知说念，这车当年然而中国马路上跑得最多的轿车，巅峰时期一年能卖30多万辆，现时着迷到这个地步，确凿让东说念主唏嘘。

提及桑塔纳，80后、90后应该都不生疏。

1983年第一辆桑塔纳在上海下线的时间，售价24万，尽头于那时平庸工东说念主30年的工资。

那时间能开上桑塔纳的，不是单元指令即是先富起来的那批东说念主。

这车结子耐用，跑个几十万公里都无谓大修，是以很快就成了公事用车的首选。

桑塔纳最蛮横的地点，是给中国汽车工业带来了当代化的坐褥线。

以前我们造车都是手工敲敲打打，桑塔纳一来，激光焊合、机器东说念主喷漆这些工夫都随着进来了。

那时为了搞国产化@91porn_soul，寰宇100多家企业组队攻关，硬是把国产化率从开端的2.8%提到了90%以上。

不错说，现时中国汽车产业链这样王人全，桑塔纳功不可没。

但期间变了。

2012年复产的新桑塔纳，用的照旧老平台，设立寒酸得哀怜。

14寸钢轮毂、饱读式刹车，连个中控屏都莫得。

同时的国产车都照旧玩起智能互联了，桑塔纳还在吃资本。

更要命的是新动力这波波澜，桑塔纳敷裕没跟上节律。

现时造燃油车要买积分，每辆桑塔纳要花2500块钱买积分，卖一辆亏一辆。

上汽公共也不傻，这种亏损买卖确定作念不下去。

反不雅国产车，比亚迪、五菱这些品牌在新动力商场玩得申明鹊起，价钱低廉设立还高，年青东说念主当然用脚投票。

二手车商场的数据更扎心。

2020年桑塔纳保值率还有60%，现时跌到35%以下。

这阐述什么？

燃油车的期间果真要曩昔了。

探花黑丝

就像当年的柯达菲林，工夫再好也挡不住数码相机的冲击。

公共集团现时砸1500亿欧元搞电动化，桑塔纳停产即是政策退换的第一步。

不外话说回顾，桑塔纳这个品牌承载了太多东说念主的缅念念，就这样退出历史舞台，照实有点可惜。

但买卖即是买卖，情感不可当饭吃。

汽车行业的变革就像长江后浪催前浪，跟不上期间的注定要被拍在沙滩上。

桑塔纳的故事告诉我们：在这个快速变化的期间@91porn_soul，光靠吃资本早晚要完蛋。